Ang United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) nanawagan sa global shipping ug logistics nga magtukod og supply chain resilience pinaagi sa dugang pamuhunan sa imprastraktura ug sustainability aron makapangandam sa umaabot nga mga krisis.Ang UNCTAD nag-awhag usab sa mga pantalan, mga barko ug mga koneksyon sa hinterland sa pagbalhin ngadto sa ubos nga carbon energy.

Sumala sa punoan nga publikasyon sa UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022', ang krisis sa kadena sa suplay sa miaging duha ka tuig nagpakita usa ka dili pagtugma tali sa suplay ug panginahanglan alang sa kapasidad sa logistik sa dagat nga nagdala sa pagtaas sa mga rate sa kargamento, paghuot ug grabe nga pagkaguba sa mga kadena sa kantidad sa kalibutan.

Uban sa mga datos nga nagpakita nga ang mga barko nagdala labaw pa sa 80% sa mga gibaligya nga mga butang sa kalibutan, ug usa ka labi ka taas nga bahin sa kadaghanan sa mga nag-uswag nga mga nasud, adunay dinalian nga panginahanglan sa pagtukod og kalig-on sa mga kakurat nga makabalda sa mga kadena sa suplay, inflation sa gasolina, ug makaapekto sa kinabuhi sa mga pinakapobre.gipatik sa taho niini nga publikasyon.

Ang higpit nga suplay sa logistik inubanan sa pagtaas sa panginahanglan alang sa mga produkto sa konsumedor ug e-commerce nagduso sa mga rate sa kargamento sa lugar alang sa mga sudlanan hangtod sa lima ka pilo sa ilang lebel sa pre-pandemic sa 2021 ug nakaabot sa usa ka taas nga panahon sa sayong bahin sa 2022, nga gipataas ang presyo sa mga konsumedor.Mius-os ang rates sukad sa tunga-tunga sa 2022, apan nagpabiling taas alang sa kargamento sa oil ug gas tanker tungod sa nagpadayong krisis sa enerhiya.

Nanawagan ang UNCTAD sa mga nasud nga susihon pag-ayo ang mga potensyal nga pagbag-o sa panginahanglanon sa pagpadala ug pagpalambo ug pag-upgrade sa mga imprastraktura sa pantalan ug mga koneksyon sa hinterland, samtang nakiglambigit sa pribadong sektor.Kinahanglan usab nila nga pauswagon ang koneksyon sa pantalan, palapdan ang espasyo sa pagtipig ug bodega ug kapasidad, ug maminusan ang mga kakulangan sa labor ug kagamitan, sumala sa taho.

Ang taho sa UNCTAD dugang nga nagsugyot nga daghang mga pagkaguba sa kadena sa suplay mahimo usab nga mapagaan pinaagi sa pagpadali sa pamatigayon, labi na pinaagi sa pag-digitize, nga nagpamenos sa mga oras sa paghulat ug clearance sa mga pantalan ug gipadali ang pagproseso sa dokumento pinaagi sa mga elektronik nga dokumento ug pagbayad.

Ang pagtaas sa mga gasto sa paghulam, usa ka masulub-on nga panan-aw sa ekonomiya ug kawalay kasiguruhan sa regulasyon makapawala sa kadasig sa pagpamuhunan sa bag-ong mga barko nga nagputol sa mga pagbuga sa greenhouse gas, ang taho nag-ingon. ang report miingon.

Ang UNCTAD nag-awhag sa internasyonal nga komunidad sa pagsiguro nga ang mga nasud nga labing negatibo nga naapektuhan sa pagbag-o sa klima ug labing gamay nga apektado sa mga hinungdan niini dili negatibo nga naapektuhan sa mga paningkamot sa pagpagaan sa pagbag-o sa klima sa transportasyon sa dagat.

Ang pinahigda nga panagsama pinaagi sa mga panagsama ug pag-angkon nakapabag-o sa industriya sa pagpadala sa container.Ang mga kompanya sa pagpadala nagtinguha usab sa bertikal nga panagsama pinaagi sa pagpamuhunan sa mga operasyon sa terminal ug uban pang mga serbisyo sa logistik.Gikan sa 1996 hangtod 2022, ang bahin sa nanguna nga 20 nga mga tagdala sa kapasidad sa sulud nagdugang gikan sa 48% hangtod 91%.Sulod sa milabay nga lima ka tuig, ang upat ka dagkong mga operator nagpadako sa ilang bahin sa merkado, nga nagkontrol sa labaw sa katunga sa kapasidad sa pagpadala sa kalibutan, ang taho nag-ingon.

Nanawagan ang UNCTAD sa mga awtoridad sa kompetisyon ug pantalan nga magtinabangay aron matubag ang pagkonsolida sa industriya pinaagi sa mga lakang aron mapanalipdan ang kompetisyon.Ang taho nag-awhag sa mas dako nga internasyonal nga kooperasyon sa pakigbatok sa cross-border anti-competitive nga kinaiya sa maritime transport, subay sa mga lagda ug prinsipyo sa kompetisyon sa United Nations.