Ang mga stock sa pagpadala nagpalig-on sa uso ug gipalig-on, nga adunay orventias nga internasyonal nga pagtaas sa 3.66%, ug ang pagpadala sa Pacific rose labaw pa sa 3%. Sumala sa mga Reuters, tungod sa padayon nga pagtaas sa mga mando sa tindahan sa wala pa ang pag-abut sa panahon sa pagpamalit sa US, nagkadaghan nga presyur sa global supply chain,Ang Rate sa Freight of Container gikan sa China sa US nabanhaw sa usa ka bag-o nga taas nga labaw sa US $ 20,000 matag 40-box box.

Ang gipadali nga pagkaylap sa virus sa Delta Mutant sa daghang mga nasud nagdala sa usa ka pagkahinay sa global nga rate sa turnover. Ang bag-ohay nga bagyo sa habagatang mga lugar sa baybayon sa China adunay epekto usab. Si Philip Damas, nga nagdumala director sa Drawry, usa ka kompanya sa pagkonsulta sa maritime, miingon, "Wala pa namon kini makita sa kapin sa 30 ka tuig. Gibanabana nga molungtad hangtod sa 2022 Chinese Lunar New Year"!

Sukad sa Mayo sa miaging tuig, ang Drewry Global Container Index nabanhaw 382%. Ang padayon nga pagtaas sa mga rate sa kargamento sa kadagatan nagpasabut usab nga pagtaas sa ganansya sa pagpadala sa mga kompanya. Ang pag-ayo sa ekonomiya sa global nga panginahanglan sa panginahanglanon, ang dili balanse sa mga import ug pag-export, ang pagkunhod sa kaarang sa turnover sa sulud, ug nagkagrabe ang problema sa mga kakulangan sa turnover nga hinungdan sa usa ka hait nga mga karsones sa mga karwahe.

Ang epekto sa dugang nga kargamento

Sumala sa dako nga datos sa organisasyon sa pagkaon sa United Nations Nations, ang Global Food Index nagkataas sa 12 nga sunud-sunod nga bulan. Ang transportasyon sa mga produkto sa agrikultura ug ore nga puthaw kinahanglan usab nga himuon sa dagat, ug ang mga presyo sa hilaw nga materyales nagpadayon sa pagtaas, nga dili maayo nga butang alang sa kadaghanan nga mga kompanya sa kalibutan. Ug ang mga pantalan sa Amerikano adunay usa ka dako nga backlog sa mga kargamento.

Tungod sa dugay nga panahon sa pagbansay ug ang kakulang sa kaluwasan sa trabaho alang sa mga dagat alang sa epidemya, adunay usa ka grabe nga kakulang sa mga bag-ong dagat, ug ang gidaghanon sa mga orihinal nga mga dagat nga naubos usab. Ang kakulang sa mga dagat sa dagat labi pa nga nagpugong sa pagpagawas sa kapasidad sa pagpadala. Alang sa pag-agos sa panginahanglan sa North American Market, inubanan sa pagtaas sa mga presyo sa global nga lana, ang inflation sa North American Market labi pa nga modako.

Ang mga gasto sa pagpadala nagpadayon gihapon

Pagsunod sa pagbag-o sa mga presyo sa daghang mga palaliton sama sa iron ore ug asero, ang pag-agos sa presyo sa pagpadala niini nahimo usab nga pokus sa tanan nga mga partido. Sumala sa mga magsusulat sa industriya, sa usa ka bahin, ang mga gasto sa kargamento nagkadako, nga nakadako kaayo ang gasto sa mga import nga butang. Sa pikas bahin, ang kasulbaran sa kargamento nagpalugway sa panahon ug nagkadaghan nga gasto sa pagtago.

Mao nga, unsa kadugay ang pagdaghan sa pantalan ug pagtaas sa presyo sa pagpadala?

Ang ahensya nagtuo nga ang han-ay sa mga sulud sa sulud sa 2020 dili timbang, ug adunay tulo nga mga yugto sa pag-import ug pag-export, ug ang kakulangan sa mga sulud sa sulud, nga makunhuran ang epektibo nga suplay. Ang progresibong suplay ug gipangayo hugot, ug ang Spots Freight Rate mobangon nga maayo. , Ang gipangayo sa Europa ug Amerikano nagpadayon,ug ang taas nga rate sa Freight mahimong magpadayon hangtod sa ikatulo nga quarter sa 2021.

"Ang karon nga presyo sa pagpadala sa merkado naa sa usa ka lig-on nga siklo sa pagtaas sa range. Gitagna nga sa katapusan sa 2023, ang tibuuk nga presyo sa merkado mahimong mosulod sa callback range." Giingon ni Tan nga Tian nga ang merkado sa pagpadala adunay usab siklo, kasagaran usa ka siklo nga 3 hangtod 5 ka tuig. Ang duha nga mga kilid sa suplay sa pagpadala ug panginahanglan nga labi ka siklo, ug ang pagkaayo sa bahin sa panginahanglan sa pag-undang sa kapasidad sa supply sa pag-uswag sa duha o tulo ka tuig.

Di pa dugay, S & P Global Platts Global Executive Editoryo Editoryo nga gipadala sa Buang Baying miingon sa usa ka pakighinabi sa CCTV,"Gilauman nga ang mga rate sa Freight Rates magpadayon hangtod sa katapusan sa kini nga tuig ug mahulog sa una nga quarter sa sunod nga tuig. Busa, ang mga container freight rate magdugay sa mga tuig. Taas."

Kini nga artikulo nakuha gikan sa China Economic Weekly