Ang kargamento sa container sa China-US misulbong sa 20,000 US dolyar, hangtod kanus-a kini magpadayon?

Ang mga stock sa pagpadala nagpalig-on sa uso ug nagpakusog, uban ang Orient Overseas International nga nagsaka sa 3.66%, ug ang Pacific Shipping nisaka labaw pa sa 3%. Pinauyon sa Reuters, tungod sa padayon nga pagdugang sa mga order sa retailer sa wala pa ang pag-abut sa panahon sa pagpamalit sa US, nagdugang ang pagpamugos sa global supply chain,ang rate sa kargamento sa mga container gikan sa China ngadto sa US ningtaas sa usa ka bag-ong taas nga labaw sa US $ 20,000 matag 40-tiil nga kahon.

1

Ang gipadali nga pagkaylap sa Delta mutant virus sa daghang mga nasud hinungdan sa paghinay sa global nga rate sa turnover sa container. Ang bag-o nga bagyo sa habagatang mga lugar nga daplin sa baybayon sa China adunay usab epekto. Si Philip Damas, nagdumala nga director sa Drewry, usa ka maritime consulting company, miingon, "Wala pa namon kini nakita sa industriya sa pagpadala labi na sa 30 ka tuig. Gibanabana nga molungtad hangtod sa 2022 Chinese Lunar New Year ”!

2

Sukad sa Mayo sa miaging tuig, ang Drewry Global Container Index ningtaas 382%. Ang padayon nga pagtaas sa bayranan sa kargamento sa kadagatan nagpasabut usab nga pagtaas sa kita sa mga kompanya sa pagpadala. Ang pagbawi sa ekonomiya sa tibuuk nga panginahanglan sa kalibutan, ang kawalang pagkatimbang sa mga pag-import ug pag-eksport, ang pagkunhod sa kahusayan sa turnover sa container, ug ang higpit nga kapasidad sa barko nga container, nga nagpasamot sa problema sa kakulang sa container nga misangput sa usa ka kusog nga pagtaas sa mga rate sa kargamento sa container.

Ang epekto sa pagdugang sa kargamento

Pinauyon sa daghang datos sa United Nations Food Organization, ang tibuuk kalibutan nga indeks sa pagkaon ningtaas sa 12 ka sunod-sunod nga bulan. Ang pagdala sa mga produkto sa agrikultura ug iron iron kinahanglan usab nga ipatuman sa dagat, ug ang mga presyo sa mga hilaw nga materyales nagpadayon sa pagtaas, nga dili maayong butang alang sa kadaghanan sa mga kompanya sa kalibutan. Ug ang mga pantalan sa Amerika adunay daghang atraso sa kargamento.

Tungod sa taas nga panahon sa pagbansay ug kakulang sa kahilwasan sa trabaho alang sa mga marinero tungod sa epidemya, adunay usa ka grabe nga kakulangon sa mga bag-ong marino, ug ang ihap sa mga orihinal nga marinero gipamub-an usab. Ang kakulangon sa mga marinero dugang nga nagpugong sa pagpagawas sa kapasidad sa pagpadala. Alang sa pagdagsang sa panginahanglan sa merkado sa North American, inubanan sa pagtaas sa mga presyo sa lana sa kalibutan, ang inflation sa merkado sa North American labi pang molihok.

3

Nagtaas pa ang gasto sa pagpadala

Pagkahuman sa pagbag-o sa presyo sa kadaghanan nga mga palaliton sama sa iron ore ug steel, ang pagtaas sa presyo sa pagpadala sa kini nga hugna nahimo usab nga pokus sa atensyon sa tanan nga mga partido. Sumala sa mga sulud sa industriya, sa usa ka bahin, ang mga gasto sa kargamento nagpataas, nga labi nga nagdugang sa gasto sa mga gi-import nga produkto. Sa pikas nga bahin, ang pagkaput sa kargamento nagpahaba sa yugto sa oras ug nagdugang nga gasto sa pagtakuban.

Mao na, hangtod kanus-a magdugay ang kahuot sa pantalan ug pagtaas sa mga presyo sa pagpadala?

Nagtuo ang ahensya nga ang han-ay sa turnover sa container sa tuig 2020 dili timbang, ug adunay tulo nga mga hugna diin ang mga pagdili sa wala’y sulod nga pagbalik sa container, dili timbang nga pag-import ug pag-export, ug kakulang sa mga sulud nga magdugang, nga makapaminusan sa epektibo nga suplay. Ang progresibo nga suplay ug panginahanglan hugut, ug ang rate nga kargamento sa kargamento mosaka kusog. , Nagpadayon ang panginahanglan sa Europa ug Amerikano,ug ang taas nga presyo sa kargamento mahimong magpadayon hangtod sa ikatulong kwarter sa 2021.

"Ang karon nga presyo sa merkado sa pagpadala naa sa usa ka makusog nga siklo sa pagtaas sa sakup. Gitagna nga sa katapusan sa 2023, ang tibuuk nga presyo sa merkado mahimong mosulod sa range sa callback. ” Gisulti ni Tan Tian nga ang merkado sa pagpadala adunay usa usab ka siklo, kasagaran usa ka siklo nga 3 hangtod 5 ka tuig. Ang magkaduha nga kilid sa suplay ug pangayo sa pagpadala labi ka siklik, ug ang pagbawi sa bahin nga gipangayo sagad nga magduso sa kapasidad sa suplay sa pagsulud sa usa ka siklo sa pagtubo sa duha o tulo ka tuig.

Karong bag-o, ang S&P Global Platts Global Executive Editor-in-Chief sa Container Shipping nga si Huang Baoying nagsulti sa usa ka pakigsulti sa CCTV, Gilauman nga ang mga container freight rates magpadayon hangtod sa katapusan sa tuig ug mahulog sa una nga kwarter sa sunod tuig. Busa, ang mga presyo sa mga kargamento sa container lalang sa mga tuig. Taas. ”

KINI NGA ARTIKULO GITUMAN GIKAN SA CHINA ECONOMIC WEEKLY


Oras sa pag-post: Ago-10-2021