Hapit na moabot ang kinapungkayan sa kargamento sa Spring Festival! Kompanya sa Pagpadala: Ang 40-ka-tiil nga mga sudlanan dili paigo sa unang kwarter sa 2022

Matod ni Drewry nga tungod sa bag-ohay lang nga paspas nga pagdaghan sa Omicron, ang risgo sa pagkabalda sa supply chain ug pagkausab-usab sa merkado magpabilin nga taas sa 2022, ug ang mga senaryo nga nahitabo sa miaging tuig daw lagmit nga mahitabo pag-usab sa 2022.

Busa, ilang gilauman nga ang oras sa pag-abot sa mga kargamento mapalawig, ug ang mga pantalan ug mga terminal mas maghuot, ug ilang girekomendar nga ang mga tag-iya sa kargamento mangandam alang sa dugang nga mga pagkalangan ug padayon nga taas nga gasto sa transportasyon.

Maersk: Sa unang kwarter sa 2022, ang 40-feet nga mga container magkulang sa suplay

Tungod sa mga pagkalangay sa iskedyul sa pagpadala, ang kapasidad magpadayon nga limitado, ug gilauman sa Maersk nga ang espasyo magpabilin nga gamay kaayo sa tibuok Lunar New Year.

Gilauman nga ang suplay sa 40-feet nga mga container dili paigo., apan adunay sobra nga 20-tiil nga mga container, labi na sa Greater China, diin aduna gihapoy kakulangon sa mga container sa pipila ka mga lugar sa dili pa ang Lunar New Year.

Tungod kay nagpabilin nga lig-on ang panginahanglan ug adunay daghang mga order, gilauman sa Maersk nga ang merkado sa eksport magpadayon nga mapuno.

Ang mga pagkalangan sa iskedyul sa pagpadala hinungdan sa pagkunhod sa kapasidad,mao nga ang espasyo atol sa Lunar New Year mas mohuot pa gyudAng kinatibuk-ang panginahanglan sa import gilauman nga magpabilin sa halos parehas nga lebel.

Kasagaran ang mga gisuspinde nga mga biyahe sa eroplano ug mga pantalan nga gibalhin sa dili pa ang Spring Festival, pig-ot nga mga espasyo, ug nabalda nga kapasidad.

Lakip sa 545 ka naka-eskedyul nga mga biyahe sa mga dagkong ruta sa trans-Pacific, trans-Atlantic, Asia-Northern ug Asia-Mediterranean,58 ka mga biyahe ang gikanselatali sa semana 52 ug sa ikatulong semana sa sunod tuig, nga adunay rate sa pagkansela nga 11%.

Sumala sa kasamtangang datos ni Drewry, niining panahona, 66% sa mga blangko nga biyahe ang mahitabo sa trans-Pacific eastbound trade route,kasagaran sa kasadpang baybayon sa Estados Unidos.

Subay sa datos nga gisumada sa easy sailing schedule sa Disyembre 21, ang kinatibuk-ang ruta gikan sa Asya paingon sa Amihanang Amerika/Europa ang ihunong gikan sa Disyembre 2021 hangtod Enero 2022 (nga mao, ang unang pantalan mobiya gikan sa ika-48 hangtod ika-4 nga semana sulod sa kinatibuk-an nga 9 ka semana).219 ka mga biyahe, diin:

• 150 ka mga biyahe paingon sa Kasadpang Amerika;
• 31 ka mga biyahe sa Sidlakan sa Estados Unidos;
• 19 ka mga biyahe sa Amihanang Europa;
• 19 ka mga biyahe sa Mediteranyo.

Gikan sa perspektibo sa mga alyansa, ang alyansa adunay 67 ka mga biyahe, ang alyansa sa kadagatan adunay 33 ka mga biyahe, ang alyansa sa 2M adunay 38 ka mga biyahe, ug ang uban pang independente nga mga ruta adunay 81 ka mga biyahe.

Mas taas ang kinatibuk-ang ihap sa mga nasuspende nga flights karong tuiga kon itandi sa miaging tuig.Kon itandi sa samang panahon sa miaging tuig, ang gidaghanon sa mga gisuspinde nga mga biyahe sa eroplano midoble usab.

Tungod sa nagsingabot nga Chinese Lunar New Year holiday (Pebrero 1-7),ang pipila ka serbisyo sa barge sa habagatang Tsina ang masuspinde.Gilauman nga gikan karon hangtod sa Lunar New Year sa 2022, ang panginahanglan sa kargamento magpabilin nga kusog kaayo ug ang gidaghanon sa kargamento magpabilin sa taas nga lebel.

Bisan pa, ang panagsa nga bag-ong epidemya sa korona mahimo gihapon nga adunay piho nga epekto sa supply chain sa kustomer.

Nagpadayon ang mga pagkalangay sa barko ug mga bakanteng oras sa ruta gikan sa Asya paingon sa Amihanang Amerika.Gilauman nga ang iskedyul sa pagpadala sa mga produkto sa eksport sa Enero mag-atubang og mas grabe nga mga hagit., ug ang tibuok ruta sa US magpadayon nga hugot;

Ang panginahanglan sa merkado ug ang espasyo anaa pa sa kahimtang sa seryosong dili balanse nga suplay ug panginahanglan. Kini nga sitwasyon gilauman nga mograbe pa tungod sa pag-abot sa peak shipment sa bisperas sa Spring Festival, ug ang presyo sa kargamento sa merkado gilauman nga magdala og laing sunod-sunod nga pagtaas.

Sa samang higayon, ang Europa giatake sa bag-ong matang sa crown virus ni Omi Keron, ug ang mga nasod sa Europa nagpadayon sa pagpalig-on sa mga lakang sa pagkontrol. Ang panginahanglan sa merkado alang sa transportasyon sa lainlaing mga materyales nagpadayon nga taas; ug ang pagkabalda sa kapasidad makaapekto gihapon sa kinatibuk-ang kapasidad.

Labing menos sa dili pa ang Lunar New Year, ang panghitabo sa pagkabalda sa kapasidad komon gihapon kaayo.

Nagpadayon ang sitwasyon sa mga bakanteng shift/paglukso sa dagkong mga barko. Ang mga espasyo/walay sulod nga mga container anaa sa kahimtang sa tensyon sa dili pa ang Spring Festival; ang kahuot sa mga pantalan sa Europa misaka usab; ang panginahanglan sa merkado milig-on. Ang bag-ohay lang nga epidemya sa lokal nakaapekto sa kinatibuk-ang mga kargamento.Gilauman nga Enero 2022. Adunay sunod-sunod nga peak shipments sa dili pa ang Spring Festival.

Ang Shanghai Container Freight Index (SCFI) nagpakita nga ang mga bayranan sa kargamento sa merkado magpabilin nga taas.

Ang mga ruta sa China-Mediterranean padayon nga nakasinati og mga bakanteng biyahe/jumping port, ug ang panginahanglan sa merkado anam-anam nga nagkataas. Ang kinatibuk-ang sitwasyon sa espasyo sa ikaduhang katunga sa bulan hugot, ug ang bayranan sa kargamento sa katapusang semana sa Disyembre gamay nga misaka.