Ang kargamento sa Spring Festival nagsingabot na!Kompanya sa Pagpadala: Ang 40 ka tiil nga mga sudlanan dili igo sa unang quarter sa 2022

Giingon ni Drewry nga sa bag-ohay nga paspas nga pagdaghan sa Omicron, ang peligro sa pagkaguba sa kadena sa suplay ug pagkabag-o sa merkado magpabilin nga taas sa 2022, ug ang mga senaryo nga nahitabo sa miaging tuig ingon nga masubli sa ilang kaugalingon sa 2022.

Busa, ilang gipaabot nga malugwayan ang oras sa pag-turnover, ug mas maghuot ang mga pantalan ug mga terminal, ug ilang girekomendar nga ang mga tag-iya sa kargamento mangandam sa dugang nga mga paglangay ug padayon nga taas nga gasto sa transportasyon.

Maersk: Sa unang quarter sa 2022, ang 40-feet nga mga sudlanan magkulang sa suplay

Tungod sa mga paglangan sa mga iskedyul sa pagpadala, ang kapasidad magpadayon nga higpitan, ug ang Maersk nagpaabut nga ang wanang magpabilin nga hugot kaayo sa tibuok Lunar New Year.

Gipaabot nga kulang ang suplay sa 40 ka tiil nga sudlanan, apan adunay sobra nga 20 ka tiil nga mga sudlanan, labi na sa Greater China, diin adunay mga kakulangan sa sulud sa pipila ka mga lugar sa wala pa ang Lunar New Year.

Samtang ang panginahanglan nagpabilin nga lig-on ug adunay usa ka dako nga backlog sa mga order, si Maersk nagpaabut nga ang merkado sa eksport magpadayon nga mapuno.

Ang mga paglangan sa mga iskedyul sa pagpadala hinungdan sa pagkunhod sa kapasidad,mao nga mas hugot pa ang luna panahon sa Lunar New Year.Ang kinatibuk-ang panginahanglan sa pag-import gilauman nga magpabilin sa halos katumbas nga lebel.

Ang mga gisuspinde nga mga flight ug milukso sa mga pantalan sa wala pa ang Spring Festival, ang mga higpit nga mga lugar, ug ang nabalda nga kapasidad kasagaran

Lakip sa 545 ka naka-iskedyul nga mga biyahe sa dagkong mga ruta sa trans-Pacific, trans-Atlantic, Asia-Northern ug Asia-Mediterranean,58 ka biyahe ang gikanselatali sa semana 52 ug sa ikatulo nga semana sa sunod tuig, nga adunay rate sa pagkansela nga 11%.

Sumala sa datos karon ni Drewry, niining panahona, 66% sa mga blangko nga biyahe ang mahitabo sa trans-Pacific eastbound trade route,nag-una sa kasadpang baybayon sa Estados Unidos.

Sumala sa datos nga gisumada sa sayon ​​​​nga eskedyul sa paglayag sa Disyembre 21, ang kinatibuk-ang Asia ngadto sa North America/Europe nga mga ruta masuspinde gikan sa Disyembre 2021 ngadto sa Enero 2022 (nga mao, ang unang pantalan mobiya gikan sa ika-48 ngadto sa ika-4 nga semana sa sa kinatibuk-an nga 9 ka semana).219 ka mga biyahe, diin:

• 150 ka biyahe paingon sa Kasadpang Amerika;
• 31 ka biyahe sa Sidlakan sa Estados Unidos;
• 19 ka biyahe sa Amihanang Uropa;
• 19 ka biyahe sa Mediteranyo.

Gikan sa perspektibo sa mga alyansa, ang alyansa adunay 67 ka biyahe, ang alyansa sa kadagatan adunay 33 ka biyahe, ang 2M nga alyansa adunay 38 ka biyahe, ug ang ubang mga independenteng ruta adunay 81 ka biyahe.

Ang kinatibuk-ang ihap sa gisuspinde nga mga biyahe karong tuiga mas taas kaysa sa miaging tuig.Kung itandi sa parehas nga panahon sa miaging tuig, doble usab ang gidaghanon sa mga gisuspinde nga mga biyahe.

Tungod sa umaabot nga Chinese Lunar New Year holiday (Pebrero 1-7),pipila ka mga serbisyo sa barge sa habagatang China ang masuspinde.Gilauman nga gikan karon hangtod sa Lunar New Year sa 2022, ang panginahanglan sa kargamento magpabilin nga kusog kaayo ug ang gidaghanon sa kargamento magpabilin sa taas nga lebel.

Bisan pa, ang panagsa nga bag-ong epidemya sa korona mahimo nga adunay usa ka piho nga epekto sa kadena sa suplay sa kustomer.

Ang mga paglangan sa barko ug walay sulod nga pagbalhin sa ruta gikan sa Asya hangtod sa North America nagpadayon.Gilauman nga ang iskedyul sa pagpadala sa pag-eksport sa Enero mag-atubang sa mas grabe nga mga hagit, ug ang tibuok ruta sa US magpadayon nga hugot;

Ang panginahanglan sa merkado ug luna anaa pa sa usa ka kahimtang sa seryoso nga supply-demand imbalance.Kini nga sitwasyon gilauman nga mograbe pa tungod sa pag-abot sa peak shipment sa bisperas sa Spring Festival, ug ang market freight rate gilauman nga magdala sa laing balud sa pagtaas.

Sa parehas nga oras, ang Europe giatake sa bag-ong virus sa korona ni Omi Keron, ug ang mga nasud sa Europa nagpadayon sa pagpalig-on sa mga lakang sa pagkontrol.Ang panginahanglan sa merkado alang sa transportasyon sa lainlaing mga materyales nagpadayon nga taas;ug ang pagkabalda sa kapasidad makaapekto gihapon sa kinatibuk-ang kapasidad.

Labing menos sa dili pa ang Lunar New Year, ang panghitabo sa pagkabalda sa kapasidad mahimong komon kaayo.

Nagpadayon ang sitwasyon sa walay sulod nga pagbalhin/paglukso sa dagkong mga barko.Ang mga luna/walay sulod nga mga sudlanan anaa sa kahimtang sa tensiyon sa dili pa ang Spring Festival;ang paghuot sa mga pantalan sa Uropa miuswag usab;ang panginahanglan sa merkado mi-stabilize.Ang bag-o nga domestic epidemya nakaapekto sa kinatibuk-ang mga kargamento sa kargamento.Kini gilauman nga sa Enero 2022. Adunay usa ka balud sa peak shipments sa atubangan sa Spring Festival.

Ang Shanghai Container Freight Index (SCFI) nagpakita nga ang mga presyo sa kargamento sa merkado magpabiling taas.

Ang mga ruta sa China-Mediterranean nagpadayon sa pagsinati sa walay sulod nga mga flight/jumping port, ug ang panginahanglan sa merkado anam-anam nga nagdugang.Ang kinatibuk-ang kahimtang sa wanang sa ikaduha nga katunga sa bulan hugot, ug ang rate sa kargamento sa katapusan nga semana sa Disyembre misaka gamay.